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对西北城市来说,。,。,。，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽ง ง，形成开放门户，&#;,&#;,&#;无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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阿拉木图人口近20˙ϖ˙0万人，民航吞吐量˙ϖ˙规模在100ฅ ฅ0万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量· ᴥ ·超过1700万人次，可以说''''''不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方ʚ ɞ米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经ง ง济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文ʕ·͡ˑ·ཻʔ化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、· ᴥ ·商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出εïз•ᴥ•，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

“实际上就是‘打ᕱ ᕱ样’。”李瀚''''''明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚°꒰'ꀾ'꒱°的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真抓实干，坚ʚ ɞ持以人民为中心的创作导向，强化“国家队”意识，努力以优秀作品向ʚɞღღ着艺术“高峰”不ʚ ɞ断攀登。